Το Liyang επικεντρώνεται στο νέο στοιχείο νέες πολιτικές. Το χαρτί μας, το υλικό συσκευασίας κουτιού δώρων χρησιμοποιεί φιλικό προς το περιβάλλον χαρτί και πρώτη ύλη.
Η Κίνα κυκλοφόρησε το πρώτο εθνικό σχέδιο κατευθυντήριων γραμμών σχετικά με τη χρήση των αυτο-οδήγησης οχημάτων για τις δημόσιες συγκοινωνίες, μια βασική κίνηση για την επιτάχυνση της μεγάλης κλίμακας εμπορευματοποίησης της αυτόνομης τεχνολογίας οδήγησης και την ενθάρρυνση των τοπικών αρχών να διατυπώσουν τις σχετικές πολιτικές διαχείρισης, ανέφεραν οι εμπειρογνώμονες της βιομηχανίας.
Η χώρα θα ενθαρρύνει τη χρήση αυτο-οδήγησης οχημάτων όπως τα λεωφορεία σε ένα κλειστό λεωφορείο ταχεία διαμετακόμιση ή το σύστημα BRT και θα επιτρέψει σε αυτόνομα οχήματα να προσφέρουν υπηρεσίες ταξί υπό απλά και σχετικά ελεγχόμενα σενάρια, σύμφωνα με σχέδια κανόνων που δημοσιεύονται από το Υπουργείο Μεταφορών Δευτέρα. Οι αρχές ζητούν την κοινή γνώμη ή τις αντιδράσεις στην κατευθυντήρια γραμμή μέχρι τις 7 Σεπτεμβρίου.
"Τα εθνικά σχέδια κανόνων για τα οχήματα αυτο-οδήγησης αναμένεται να ρυθμίσουν καλύτερα ολόκληρο τον κλάδο, παρέχοντας μια αναφορά και καθοδήγηση για τις τοπικές αρχές που δεν έχουν ακόμη εκδώσει παρόμοιες κατευθυντήριες γραμμές", δήλωσε ο Zhang Xiang, ερευνητής στο κέντρο έρευνας καινοτομίας της αυτοκινητοβιομηχανίας Πανεπιστήμιο Τεχνολογίας της Βόρειας Κίνας στο Πεκίνο.
Το σχέδιο ρύθμισης ταξινομεί αυτόνομα οχήματα σε τρεις τύπους: υπό όρους, εξαιρετικά και πλήρως αυτόνομα οχήματα, ανάλογα με το βαθμό της αυτόνομης ικανότητάς τους.
Η κατευθυντήρια γραμμή ανέφερε ότι τα υπό όρους και τα αυτόνομα οχήματα θα πρέπει να έχουν ανθρώπινους οδηγούς. Οι απομακρυσμένοι οδηγοί ή οι επόπτες ασφαλείας θα πρέπει να απαιτούνται για πλήρως αυτόνομα οχήματα. Επιπλέον, η ασφάλεια θα πρέπει να αποτελεί την πρώτη προτεραιότητα στη διαχείριση των αυτο-οδήγησης οχημάτων, ανέφερε.
Το σχέδιο κατευθυντήριων γραμμών ορίζει επίσης ότι οι διαδρομές των αυτόνομων οχημάτων θα πρέπει να απέχουν πολύ από πυκνοκατοικημένες περιοχές όπως σχολεία, νοσοκομεία και μεγάλα εμπορικά κέντρα.
Η κίνηση ήρθε μετά από τοπικές κυβερνήσεις στην περιοχή Wuhan και Chongqing Yongchuan χορήγησαν τεχνολογικό γίγαντα Baidu, οι πρώτες άδειες της χώρας για να προσφέρουν πλήρως μη οδηγίες εμπορικές υπηρεσίες ρομπότ στο κοινό σε ανοιχτούς δρόμους.
Ο Apollo Go, το όνομα της αυτόνομης υπηρεσίας Baidu, είναι εξουσιοδοτημένος να χρεώνει τους ναύλους για τις υπηρεσίες Robotaxi χωρίς τους ανθρώπινους οδηγούς και τους επόπτες ασφαλείας στο αυτοκίνητο σε καθορισμένες περιοχές.
Σημειώνοντας ότι η Κίνα έχει αναλάβει ηγετικό ρόλο στην έρευνα και την ανάπτυξη, καθώς και την εφαρμογή των αυτόνομων τεχνολογιών οδήγησης, ο Zhang δήλωσε ότι η τελευταία κίνηση θα ενθαρρύνει τις εταιρείες αυτο-οδήγησης να πραγματοποιούν οδικές δοκιμές και εμπορικές επιχειρήσεις των υπηρεσιών ρομπότες σε περισσότερες πόλεις, επιταχύνοντας το Εμπορική χρήση μεγάλης κλίμακας αυτόνομων οχημάτων σε ολόκληρο το έθνος.
Ορισμένες τοπικές κυβερνήσεις έχουν ήδη κυκλοφορήσει μια σειρά υποστηρικτικών πολιτικών για την προώθηση της εμπορευματοποίησης της αυτόνομης τεχνολογίας οδήγησης.
Για παράδειγμα, η νότια κινεζική μητρόπολη του Shenzhen επέτρεψε πλήρως αυτόνομα οχήματα χωρίς να τρέχουν ανθρώπινους οδηγούς σε ορισμένους δρόμους από την 1η Αυγούστου, όταν τέθηκε σε ισχύ ένας τοπικός κανονισμός για έξυπνα και συνδεδεμένα με το διαδίκτυο οχήματα.
Τον Ιούλιο, το Πεκίνο ξεκίνησε την πρώτη πιλοτική περιοχή της Κίνας για εμπορικές αυτόνομες υπηρεσίες οχημάτων οδήγησης. Το Baidu και η αυτο-οδήγηση εκκίνησης pony.ai είναι οι πρώτες επιχειρήσεις που χορηγούνται άδεια και θα προσφέρουν αμειβόμενες υπηρεσίες ρομπότων, χωρίς έναν φορέα ασφαλείας πίσω από το τιμόνι, μέσα σε μια περιοχή 60 τετραγωνικών χιλιομέτρων στο Yizhuang, ένα νότιο προάστιο του Πεκίνου.
Ωστόσο, ένας επόπτης θα καθίσει ακόμα στο κάθισμα του συνοδηγού για να εξασφαλίσει την ασφάλεια.
"Επί του παρόντος, μόνο μερικές χώρες, συμπεριλαμβανομένης της Κίνας και της Γερμανίας, έχουν κυκλοφορήσει πολιτικές σε εθνικό επίπεδο που υποστηρίζουν την ανάπτυξη αυτόνομων οχημάτων", δήλωσε ο Lyu Jinghong, αναλυτής ευφυούς κινητικότητας στην ερευνητική εταιρεία Bloombergnef.
Η Lyu πρόσθεσε ότι οι σαφείς κανονισμοί σε εθνικό επίπεδο θα ενθαρρύνουν τις τοπικές κυβερνήσεις και τις αυτόνομες εταιρείες οδήγησης να επιταχύνουν την εφαρμογή της τεχνολογίας αυτο-οδήγησης, η οποία είναι ζωτικής σημασίας για την επίτευξη του στόχου εμπορευματοποίησης.
